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第276章 西飞的手段我们也会（第1页）

第276章西飞的手段我们也会人看，定向凝固无余量精铸复合冷却空心叶片只是被材料脱了后退，若是能把定向凝固材料再升级，那涡轮温度肯定会再上一个台阶。也不是说这些东西没有技术含量，只是说这些东西现在基地拿不出合格的民用型，交给mtu更加合适，mtu参与过多型商用大函道比发动机研制，技术上可以信任。说到这里白所长就机智的停下来，话说到这里就足矣，后面半截话所有人都明白，按照白所长刚次提出来的方案来实施，那就是典型的寓军于民，军民两用。涡扇10核心机源于涡喷13的改进，有很大的进步，但是五级高压压气机的原始设计，确显得有些不足，五级压气机比起f404的七级高压压气机还要少两级。说的很对，杨辉要提出的就是通用和斯奈克玛在cfm56发动机上采用的合作模式，这种模式下研制成功的cfm56发动机，后世有无数人研究cfm56发动机的成神之路，最后将其归纳起来，称为cfm56方程。涡扇10要想再增加推力只能是死命的增加函道比，而函道比不断增加，高空性能会不断降低，作为军用发动机涡扇10也就没有再增推的空间。不用白所长说话，负责发动机设计的温总设计师就先领悟到了杨辉的思想精髓。从白所长的办公室走出来，杨辉还在不断的在脑中搜刮能有什么技术，可以展现出基地实力同时还比较安全。德国的机械加工技术是绝对的令人羡慕，在核心的制造中，精度若能达到国际水平，压气机的效率就将会有很大的提高。白所长一时间也下不了决心：“还是听听你们的意见吧，德国要求在新发动机的研制中占据至少百分之四十的份额，才能给我们两亿美元的无息贷款，现在这笔贷款拿的会有些烫手啊。”这就意味着涡扇10的改进空间将会非常有限，f404可以改进出f414，但要把涡扇10改到f414级别的推力就需要下大功夫，高压压气机就是一个大问题。在原本的计划中，基地就虽然需要mtu公司承担一些任务，但是也不过就是百分之二十而已，现在mtu公司要拿到百分之四十的份额，这就意味着基地要让出很大一部分的份额，白所长越想越觉得有些亏，但杨辉却并不这样的想。冷端部件比如低压压气机、风扇、外函道机匣、低压涡轮这些，mtu完全可以胜任。

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